自由测量汽车钣金工具

沃尔沃车身零部件(VCBC)位于瑞典Olofström,拥有2400名员工,是一家汽车生产工厂,每年生产数以百万计的汽车车身零部件。从发动机罩、车顶到车门和零部件,该工厂致力于将钣金冲压成重要的汽车零部件,然后全部或部分组装后运往沃尔沃世界各地的汽车工厂进行最终组装和精加工。

这家位于Olofström的现代化、高科技和环保工厂拥有近300年的历史——它始建于1735年,最初是一家钢铁厂,自1927年以来一直为所有沃尔沃汽车提供车身零部件。自1969年被沃尔沃收购以来,在过去的50年里,这里一直致力于为沃尔沃的全系列汽车以及沃尔沃卡车、福特和路虎等外部客户的车身部件进行冲压和部分组装。

沃尔沃汽车设计过程的早期生产阶段在很大程度上依赖于工具和模具团队(Olofström)设计和制造的钣金冲压工具的开发。该团队首先负责生产工具原型,一个车辆项目需要多达80个工具,这可能需要4到5个月的任务。每个项目通常运行一年,剩余的时间用于生产用于冲压数十万汽车车身部件的最终工装。

徕卡绝对跟踪器AT960用于测量车身部件2018年,该团队决定是时候推出了现代计量解决方案,以提高生产力的目标。它们在其设计,生产和验证过程中确定了几个关键步骤,可能会从引入高级测量设备中受益。拥有一个已经到位的大型且设备齐全的优质房间,该团队熟悉各种计量硬件,从卧式臂CMMS到结构光扫描仪。他们是开放的,考虑到市场上目前在市场上提供的一些不同的系统,但他们的一个关键因素是确定一个解决方案,就像在商店地板上一样的解决方案。

With several Leica Absolute Tracker systems already in use in the main part production areas of the Olofström plant, the site’s existing internal expertise combined with the well-known portability and flexibility of Absolute Tracker systems made choosing additional laser tracker systems from Hexagon a natural next step.

改善初始铸件

制造设计的原型或最终工具的第一步是铸造原料块的精确铣削。铸造不是精确的工艺,并且铸件部分通常具有大量过量的原料,其随后必须用CNC铣床铣削到正确的尺寸和形状。

为铣削设立铸件的钥匙步进是确保铣床和部分之间没有碰撞,因为它们在铣削开始之前它们都移动到位。这种碰撞可能导致对CNC铣床的非常昂贵且耗时的损坏。因此,运营商必须在设置物品时引入安全系数 - 将机器放在远离材料的最远的情况下,因此将不会发生碰撞。通过眼睛这样做并不容易,并且通常意味着铣床在其程序开始时花费大量时间铣削。

“初始扫描数据意味着您可以避免在这里浪费时间,”金汀施泰特说,工具和模具操作员在VCBC Olofström。“当你优化铣削程序到材料的实际尺寸,这是一个大的时间节省,因为它不影响机器通过空气或通过材料,它是相同的速度。现在我们在铣床上有了更好的交货时间,这意味着我们可以使用更多的零件和工具。”

此前进行了此优化,但是通过LAS-XL提供的全面扫描数据,事情更容易。“当我们扫描时,我们的构造器获得了更多的信息,与我们之前的三坐标测量方法相比,后者只给出点,所以当我们扫描时,它们能看到更多的东西。”金Tingstedt说。“构造人员可以将这些数据带到数控机床上,他们可以更容易地优化铣削部分,因为他们可以真正看到部分。”现在我们在铣床上有了更好的交货时间。铸造扫描数据可用于其他提高产量的方法。工具铸件非常重,很难移动,所以任何使它们更轻的可能性都能提高它们的可用性,并减少制造它们所需的原材料数量。这意味着它们必须尽可能小,但不能太小。如果工具的外部和精密模具的内部之间没有留下足够的材料,它就没有足够的强度来承受重复的高功率冲压。

使用铸造后采取的扫描数据,可以精制铸造后续原型和最终工具,以确保实现最小的重量和原材料使用而无需减小工具的结构完整性。这也有益处允许铣床从每次迭代开始更接近最终部件的工作,在每一步中复合时间节省。

徕卡绝对扫描仪LAS-XL是此扫描过程的完美工具。它是宽扫描线和大型梯级允许铸件部分很快扫描,确保扫描可行作为在铣削时简单地实现大型安全系数的速度更快。

lasl - xl在市场上处于领先地位,可以测量工具中设计的腔内的隐藏点,以节省材料使用和减少最终重量。lasl - xl这样的大型扫描器可以精确测量这些空腔,这样模具团队就可以在不影响工具功能的前提下,在节省材料和减轻重量方面达到极限。

沃尔沃采用激光扫描技术对最初的铸件进行改进最终刀具质量检验

一旦生产过程的铣削阶段完成,就是时候检查最终工具以获得准确性。这需要比LAS-XL可以更精细的测量值。但是,对于AT960的绝对跟踪器提供了许多兼容的扫描解决方案,该团队仅需要投资额外的高动态扫描仪以满足这种需求。

利用Leica T-Scan 5,可以快速检查研磨工具的模具区域和任何测试压力,并将其与CAD进行比较以获得精度。这是比以前更快的更快的过程,大大减少了通过在更少的原型迭代中的设计内部inline inline inline inline来减少重复的原型生产的来回。

“该工具旨在盖印第一部分,”约翰斯珀森,来自质量的部门。“扫描该部分以查看它是否正确,如果不是,它是错误的,因为什么?跟踪器和扫描仪使我们能够非常容易地识别问题 - 您可以在使用此扫描数据的早期阶段看到更多,您不需要再次重建。“

扫描仪也适用于生产线,用于检查部分精度和工具维护。Parts are periodically brought to the Tool and Die team for quality inspection that can easily be carried out by a fast scan with the T-Scan 5. And while another team is responsible for ongoing tool maintenance, they now rely on the Tool and Die team’s new equipment when diagnosing issues – a tooling that has already been on the production line and is not outputting satisfactory parts can be quickly inspected on the shop floor thanks to the portability of the Absolute Tracker and T-Scan 5.

这种快速识别制造缺陷的原因是与与优质室相关的检验解决方案相比的关键时间保护程序,特别是当涉及到汽车钣金工具的零件时。

这种在具有不同功能的扫描仪之间切换的能力,以及将这些系统应用于更广泛的检查应用,是推动Olofström工具和模具团队投资绝对跟踪系统的关键优势之一。“我们检查了大量的扫描系统,并且灵活地使用它不仅仅是一件事,这是我们的主要事情,“沃尔沃集团研发和采购IT架构总监Håkan Nilsson说。

工具和模具团队甚至能够使用绝对跟踪AT960为他们的大压力机的初始对准。使用跟踪器、反射器和AT960的重力定向功能,这一一次性过程非常简单。

在实践中学习

在接收到追踪器和扫描仪系统后,团队迅速启动并仅使用六角形支持团队的帮助方式运行。“绝对跟踪器在沃尔沃众所周知,它已经在沃尔沃很长一段时间,所以该单位的专业知识已经存在,“沃尔沃汽车的原型制造工程师Fredrik Sjöberg说。

olofstrom的沃尔沃使用Leica绝对跟踪器与LAS-XL激光扫描仪“Hexagon提供了一些基本的培训,但我们从一开始就知道自己在做什么。我们已经有了一个带有PolyWorks的手扫描器,这只是一个新系统,但我们已经熟悉了这个概念。”

新的团队成员可以很容易地使用内部培训资源来使用设备。该系统使用起来非常简单,团队并不需要一个规范化的培训系统——他们只需要演示,然后初学者通过实践来学习,总是与更资深的用户并行工作以监督和建议。

测量的未来

Olofström沃尔沃车身组件中心的工具和模具团队在奥洛弗鲁姆的实施方面对其新的六角形扫描系统的实施非常深刻,并且正在进行讨论以向该部门引入更先进的测量设备。

它们在优质室中运行了许多大型CMMS,并有可能使用可编程,自动系统升级,以获得许多应用程序。从结构化光扫描仪到机器人系统,由绝对跟踪器提供动力,它们肯定有广泛的选择,以继续提高与六角形的生产力。

更多信息:www.hexagonmi.com

用沃尔沃衡量的自由六角形MI.


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